Wir bei Freudenberg e-Power Systems kennen die Herausforderungen der maritimen Industrie und den Bedarf an energieeffizienten Systemen mit langer Betriebsdauer. Unsere maritimen Brennstoffzellensysteme sind darauf ausgelegt, diese Herausforderungen zu meistern. Sie nutzen zukunftsweisende Technologien für eine saubere und zuverlässige Energieproduktion. Dank ihres modularen und skalierbaren Designs können die Systeme an verschiedene Schiffstypen und -größen angepasst werden, von kleinen Passagierschiffen bis hin zu großen Frachtschiffen.
Wir konzentrieren uns darauf, unseren Kunden die branchenweit besten Gesamtbetriebskosten zu bieten, was die Senkung von Service- und Wartungskosten, die Maximierung der Reichweite und die Optimierung der Nutzlast oder der Passagierkabinen einschließt. Mit zertifizierten Brennstoffzellensystemen für Wasserstoff, Methanol und Flüssigerdgas können wir Ihnen helfen, Ihre Emissionen zu reduzieren, Ihre Effizienz zu verbessern und Ihre Wettbewerbsfähigkeit auf dem maritimen Markt zu steigern.
Im Zentrum unseres Brennstoffzellensystems steht die SMARTR-Stack-Plattform, die speziell für echte Heavy-Duty-Anforderungen und eine industrielle Fertigung in hohen Stückzahlen entwickelt wurde. Die Plattform überzeugt nicht nur durch ihr zweckorientiertes Design, sondern auch durch eine einzigartige vertikale Integration: Ein ganzheitlicher Ansatz, von den Rohstoffen auf Zellebene bis hin zur passenden Konfiguration der Komponenten, führt zu einem bisher unerreichten Niveau an technischer Leistung.
Der SMARTR-Stack verfügt über eine einzigartige Temperaturverteilung von weniger als fünf Grad Celsius über die gesamte Zelle, so dass das System seine Effizienz auch in anspruchsvollen Umgebungen und Situationen beibehält, ohne Kompromisse bei der Lebensdauer einzugehen.
Der SMARTR-Stack verfügt über eine einzigartige Temperaturverteilung von weniger als fünf Grad Celsius über die gesamte Zelle, so dass das System seine Effizienz auch in anspruchsvollen Umgebungen und Situationen beibehält, ohne Kompromisse bei der Lebensdauer einzugehen.
Unsere unternehmenseigene Katalysatorproduktion ermöglicht niedrige Herstellungskosten und gewährleistet gleichzeitig eine hohe Effizienz und lange Lebensdauer. Unsere hoch reaktiven und langlebigen Katalysatorschichten steigern die Leistung und Langlebigkeit unserer Brennstoffzellen-Stacks.
Zudem entwickeln wir mithilfe eines patentierten Herstellungsverfahrens innovative Katalysator-Nanostrukturen, darunter Core-Shell- und Legierungspartikel. Dadurch können wir die Katalysatorschichten modifizieren und sie gegen Kraftstoffverunreinigungen resistent machen.
Dadurch entstehen kleine Partikelgrößen mit maximaler Oberfläche und geringerer Platinbeladung, die maßgeschneiderte Lösungen wie CO-tolerante Anodenkatalysatoren für maritime Anwendungen ermöglichen.
Unsere Brennstoffzellensysteme mit integrierter Brennstoffreformierung sowie unsere maritimen Wasserstoffsysteme zeichnen sich durch spezifische Modifikationen an den Katalysatorschichten aus, die eine verunreinigungstolerante Systemleistung ohne Kompromisse bei Effizienz und Lebensdauer ermöglichen.
Wir stehen als Ihr Partner bereit, Ihre maritimen Projekte zu analysieren, verschiedene Kraftstoffoptionen zu prüfen und einen gemeinsamen Weg zu Netto-Null zu finden.
Kontaktieren Sie unsFür Hochsee- und Langstrecken-Schiffe sind unsere maritimen Brennstoffzellensysteme mit integrierter Brennstoff-Reformierungstechnologie die ideale Lösung. Die Systeme wandeln entweder Methanol oder verflüssigtes Erdgas in Wasserstoff um, der dann zur Stromerzeugung in der Brennstoffzelle verwendet wird. Diese Kraftstoffe bieten einen Net-Zero-Betrieb und ermöglichen den Einsatz im maritimen Bereich.
Um die Integration unserer Brennstoffzellensysteme so einfach wie möglich zu machen, bieten wir eine kompakte Lösung in der Leistungsklasse 500 kW mit Plug-and-Play-Design an – das minimiert die Installationszeit und den Aufwand.
Dieser modulare und skalierbare Ansatz ermöglicht die Installation mehrerer Systeme, die eine Leistung im zweistelligen Megawattbereich erreichen und so sowohl bei Schiffsneubauten als auch bei der Nachrüstung bestehender Flotten den Antriebs- und Energiebedarf aller Schiffssegmente abdecken.
Die Frage nach dem Kraftstofftyp steht in direktem Zusammenhang mit der Größe des Energiesystems an Bord, das aus Energiewandlern und Kraftstofftanks besteht. Wasserstoff ist eine gute Option für die Net-Zero-Ambitionen der maritimen Industrie. da er in der Brennstoffzelle nur Wasser erzeugt und aus erneuerbaren Quellen hergestellt werden kann.
Seine geringe Energiedichte pro Volumen erfordert jedoch einen großen Tank, um genügend Wasserstoff für den erforderlichen Energiebedarf zu speichern. Zudem sind für die Speicherung als Primärbrennstoff an Bord hoher Druck oder niedrige Temperatur erforderlich, was die Schiffstechnik komplexer macht und die Sicherheitsanforderungen erhöht. Unsere maritimen Brennstoffzellensysteme mit integrierter Brennstoffreformierungstechnologie lösen diese Herausforderung.
Je nach Konfiguration können unsere Systeme mit Methanol oder Flüssigerdgas betrieben werden. Bei nachhaltiger Produktion mithilfe von Ökostrom und abgeschiedenem CO2 bieten beide Kraftstoffe einen vollständig klimaneutralen Betrieb.
Brennstoffzellensysteme mit integrierter Brennstoffreformierungstechnologie ermöglichen es Werften und Flottenbetreibern, von der Verwendung kleinster Brennstofftankanlagen mit nachhaltigen Kraftstoffen zu profitieren.
Ein weiterer Vorteil der Brennstoffzellentechnologie ist, dass teure und platzraubende Zusatzsysteme wie Abgasaufbereitung, Ad-Blue-Pumpen, Pilotkraftstoffsysteme oder Ölschlupfsysteme überflüssig werden.
Unsere maritimen Systeme mit integrierter Treibstoffreformierung in Kombination mit einer intelligenten Kombination eines kleinen Batteriesystems führen zu einer erheblichen Platzersparnis, wodurch Flächen für weitere Passagierkabinen oder Container frei werden, die zusätzliche Einnahmen generieren.
Kontaktieren Sie unsere Anwendungstechniker direkt, um die Vorteile unserer Brennstoffzellensysteme mit integrierter Brennstoffreformierung kennenzulernen.
Kontaktieren Sie unsFür den emissionsfreien Kurzstreckenverkehr sind unsere mit Wasserstoff betriebenen maritimen Brennstoffzellensysteme eine sinnvolle Lösung, da sie für einen hohen Wirkungsgrad und eine lange Betriebsdauer optimiert sind. Um einen möglichst niedrigen Kraftstoffverbrauch und minimierte Gesamtbetriebskosten zu gewährleisten, wurden sie für einen elektrischen Wirkungsgrad von mehr als 50 Prozent bei Nennleistung und in allen typischen Betriebsarten entwickelt.
Bei einer Lebensdauer von bis zu 35.000 Betriebsstunden liegt die Gesamtdegradation bei nur 10 Prozent, was zu einer deutlichen Senkung der Service- und Wartungskosten beiträgt. Der Schutz vor schädlichen Gasen ist entscheidend für die Langlebigkeit und Leistung des Systems in rauen maritimen Umgebungen. Unsere Systeme verfügen daher über eine Freudenberg entwickelte, mehrstufige Filtration, die die Brennstoffzellensysteme vor Partikeln und Gasen schützt. Mit unseren maritimen Brennstoffzellensystemen und Filtrationslösungen können unsere Kunden eine zuverlässige, sichere und emissionsfreie Schifffahrt erreichen.
Eine der Herausforderungen beim Einsatz von Brennstoffzellensystemen für maritime Anwendungen ist die Empfindlichkeit der Zellen gegenüber Wasserstoffverunreinigungen. Die meisten Systeme erfordern sehr hohe Qualitätsstandards für Wasserstoff, wie z. B. Klasse D, die eine Reinheit von mindestens 99,97 Prozent gewährleistet. Mit dieser Stufe steigen die Treibstoffkosten jedoch erheblich.
Brennstoffzellensysteme von Freudenberg e-Power Systems können mit einer geringeren Kraftstoffqualität umgehen. Dafür verwenden wir ein patentiertes Verfahren zur Herstellung von Katalysatorschichten, die besonders resistent gegen Wasserstoffverunreinigungen sind. Durch eine spezielle Form der Katalysatorschichten können wir die negativen Auswirkungen von Verunreinigungen auf die Leistung und Haltbarkeit der Brennstoffzelle reduzieren.
Unsere maritimen Brennstoffzellensysteme können daher mit einer niedrigeren Qualitätsstufe betrieben werden, z. B. Grade E mit nur 99,00 % Wasserstoff, was einen erheblichen Vorteil bei den Gesamtbetriebskosten bringt. Unsere Brennstoffzellensysteme sind so konzipiert, dass sie mit verschiedenen Wasserstoffqualitäten betrieben werden können, ohne Kompromisse bei Effizienz, Lebensdauer oder Zuverlässigkeit einzugehen, um eine flexiblere und kostengünstigere Lösung für die emissionsfreie Schifffahrt zu bieten.
Die meisten Brennstoffzellensysteme erfordern hohe Brennstoffqualitäten wie Grad D mit 99,99 Prozent reinem Wasserstoff, was für Flottenbetreiber mit erheblichen Kosten verbunden ist. Erfahren Sie mehr über die technische Expertise von Freudenberg im Umgang mit Wasserstoffverunreinigungen und geringeren Brennstoffqualitäten.
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Als Mitglied der deutschen Delegation des CCC6 sind wir als Berater für Brennstoffzellen bei der Internationalen Seeschifffahrtsorganisation (IMO) anerkannt und maßgeblich an der Erstellung der maritimen Brennstoffzellenvorschriften und -codes beteiligt. Dank dieser umfassenden Kenntnisse der Vorschriften, einschließlich aller relevanten IMO IGF-Codes, können wir Brennstoffzellensysteme entwerfen und entwickeln, die den höchsten Sicherheitsstandards entsprechen. So stellen wir sicher, dass die maritime Industrie von unserer nachhaltigen und hocheffizienten Brennstoffzellentechnologie profitiert.
Bei der Entwicklung unserer Brennstoffzellensysteme haben wir ein robustes und umfassendes Sicherheitskonzept berücksichtigt, das in mehreren risikobasierten Bewertungen, einschließlich HAZID- und HAZOP-Studien, von verschiedenen Klassifikationsgesellschaften bestätigt wurde. Als erstes Unternehmen haben wir die Typenzulassung für ein methanolbetriebenes Brennstoffzellensystem erhalten.
Unser Sicherheitskonzept beinhaltet Folgendes:
Für unsere Hochleistungs-Brennstoffzellensysteme mit hoher Effizienz und Lebensdauer bieten wir unseren Kunden ein breites Spektrum an technischem Support. Dazu gehören analytische und technische Beratung, um den besten Plan für Ihr Projekt zu finden, während unser technisches Team Sie bei der mechanischen und elektrischen Integration des Brennstoffzellensystems in das Schiff unterstützen kann, um Kompatibilität und Sicherheit zu gewährleisten. Unsere Experten können außerdem an Ihren Harbor Acceptance Test und Sea Acceptance Tests (HAT und SAT) teilnehmen, um die Leistung und Zuverlässigkeit des Systems unter verschiedenen Bedingungen zu überprüfen.
Für den Betrieb des Brennstoffzellensystems bieten wir Service- und Wartungsverträge an, die den Austausch von Brennstoffzellenstacks am Ende der Lebensdauer sowie einen allgemeinen Ersatzteilvertrag für den langfristigen Betrieb über die üblichen Garantiezeiten hinaus umfassen.
Unser mehrstufiges Filtersystem kann ebenfalls Teil eines Service- und Wartungsvertrags sein, um den langfristigen Betrieb Ihrer Brennstoffzellensysteme mit höchster Effizienz zu ermöglichen. Unser Serviceteam steht Ihnen weltweit zur Verfügung, um Sie bei allen Problemen und Fragen zu unterstützen.